Сегодня произошла авиакатастрофа в Америке

Самолет Bombardier CRJ700 компании American Airlines столкнулся в небе Вашингтона с вертолетом Sikorsky U-60 Black Hawk армии США. Они упали в реку Потомак (река широка и достаточно глубокая).

Самолет шел на посадку в аэропорт им. Рональда Рейгана, и столкнулся с вертолетом. По сообщенным данным на борту пассажирского лайнера было 60 человек, включая экипаж (по другим данным 60 человек - это пассажиры, плюс 4 члена экипажа). Количество людей в вертолете неизвестно.

Сообщается о том, что из воды уже извлекли 18 тел погибших, и ни одного выжившего...

Весьма странно ведет себя президент США Дональд Трамп. Следствие по делу о крушении еще не началось, а он уже говорит о причинах! Дескать, вертолет летел прямо на пассажирский самолет. Вертолет должен был и мог изменить свой курс.

ФБР заявили, что признаков теракта в этой катастрофе нет. Пентагон сообщил о начале расследования...

Между тем кто-то слил в интернет (известно от CNN) переговоры диспетчеров аэропорта с экипажами. Диспетчеры сказали пилотам вертолета об опасном сближении с пассажирским судном. И потребовали от военных пропустить самолет, но не успели ничего сделать.

В этом разбившемся самолете находилось много фигуристов - российских и эмигрантов из России... чемпионы мира 1994 года в парном катании в составе сборной России Евгения Шишкова и Вадим Наумов...

Это большой удар для американского фигурного катания, погибли не только спортсмены, но и члены их семей, тренеры...

Подобное уже было... Boeing 707-329 авиакомпании Sabena разбился 15 февраля 1961 года в районе аэропорта Брюсселя... погибла вся сборная США по фигурному катанию и танцам на льду, их тренеры...

На днях пообщался с одним пилотом на пенсии - он много летал еще во времена СССР, в том числе и на Ил-86 и потом летал на иностранных пассажирских самолетах. Много интересного рассказывает.

Вот про авиакатастрофы и их расследования поговорили. И вот он какую вещь поведал: практически все пилоты, во всех странах всегда нарушают правила. Причем эти нарушения достаточно серьезные. И тому причиной не халатность - они добросовестные специалисты. Просто все эти правила часто написаны чтобы ПРИКРЫТЬ ЗАДНИЦУ - производители самолетов, авиакомпании и так далее - если что случится, они дескать не при чем - "Мы все это предусмотрели"...

Но пилоты живые люди и если они начнут все по этим инструкциям выполнять - они просто с ума сойдут! Это потребует большого напряжения, а утомление копится! Загруженность высокая и часто нет возможности нормально отдохнуть... В итоге пилоты идут в рейс уставшие и тем самым усугубляют ситуацию, а им снова и снова надо проводить ту или эту предполетную, полетную, предпосадочную проверку - сотни и сотни пунктов для галочки...

Потому они плюют на это и пропускают эти проверки. И все это работает... катастрофы не происходят.

Вот когда произойдет катастрофа - мигом на пилотов всех собак повесят... Например, при расследовании катастроф эти следователи КРЕПКИЕ ЗАДНИМ УМОМ говорят - "Если есть хоть какой-то намек на сомнение - отменяй взлет!"... чуть что - уходи на второй круг! Малейшая тень - иди на другой аэродром... Чуть стрелка на приборе не так качнулась или лампочка мигнула - срочно сообщай о аварийной ситуации и прочее.

Это снова говорится ДЛЯ ГАЛОЧКИ, чтобы снять ответственность с себя. Ведь понятно - в жизни совершенно все идет по другому.

Уход на второй круг или отказ от взлета, на это нужна реально серьезная причина! А если выясниться, что ты перестраховался? Но ты сжег лишнее топливо, ты нарушил работу аэропорта, ты принес компании убытки! О премии можешь забыть. Таких пилотов не очень любят службы в аэропортах, а в их полной воле посадить самолет сразу или заставить покрутиться часик... Компании от таких пилотов быстро избавляются или переводят их на непрестижные, утомительные и низкооплачиваемые маршруты... Вот поэтому пилоты и вынуждены рисковать!

*

Это как "Скорая помощь" - все врачи всегда нам говорят: "Если вам стало плохо - не усугубляйте ситуацию и вызывайте Скорую!" - и одновременно все врачи Скорой помощи буквально ненавидят больных и говорят, мол "Вы достали - по всяким пустякам Скорую вызываете! Могли бы и сами обойтись обычными таблетками"...

*

В 90-е годы в Европе пробовали тотальный контроль вводить: писать все полностью 100% время полета и потом каждый раз его анализировать. Но сразу отказались. Выяснилось - придется закрывать всю индустрию...

Вот почему, например, в большинстве самолетов пишут последние 10-15 минут? Места на картах памяти типа нет? Терабайты свободные! Почему не пишут видео? Сейчас пилот - ОГО - если у него загорится двигатель, узнает только по сигнализации прибора - они их из кабины не видят! Часто пассажиры им об этом говорят через стюардесс! Камера стоит копейки - поставь везде на самолете их и проблем не будет!

Почему не пишется и не передается вся информация в режиме реального времени на землю? Прогресс еще не дошел... допотопные "черные ящики" - это наше все?

***

Ну так они там тоже не дураки! Боинг столько рекомендаций выпускает! У меня школьный приятель в авиакомпании работает. Так Боинг им регулярно кипу бумаги присылает с мелким текстом, плюс в электронном виде еще больше! Все свои косяки перекладывают на эксплуатирующую их самолеты компанию. А компании часто все на пилотов перекладывают. И вот пилот прежде чем взлететь должен весь самолет облазить с увеличительным стеклом выходит!

У них раз самолет "разулся" и чуть серьезное ЧП не произошло во время посадки - все на пилотов списали! Типа - плохо осмотрели шасси перед вылетом! То, что там резина уже изношенная - каждый раз им пилоты говорили. об этом они молчат! Хотели на аэропорт списать - ага, в аэропортах матерые волчищи! Не прокатило. На пилотов списать получилось.